隨著新能源汽車市場的飛速發展和清潔能源的開發，看成高效儲能裝置的電池廣泛應用于各個領域，然而鋰電池可工作壽命并非無限制，退役動力電池需求迅速增長，電池的回收和處置問題迫在眉睫。

建立廢舊電池回收利用體系，推動廢舊電池回收利用規范化、產業化、規模化，形成資源循環利用產業中的新增長，促進綠色發展、循環發展、低碳發展和生態文明建設。


退役動力電池所含金屬大多是稀有金屬，怎樣被合理回收再利用，如未能妥善處置，會對環境和社會資源造成主要浪費，且存在一定的安全隱患，而在處置回收電池操作不當，也會對環境帶來污染。

因此，推動盡快完善動力電池循環體系將成為緩和電池材料需求短缺的嚴重方式，動力電池回收將成為新能源汽車行業綠色發展及兌現“碳中和”目標重大環節，建立健全廢舊物資循環利用體系，對抬高資源循環利用水平、抬高資源安全保障能力、促進綠色低碳循環發展、助力兌現碳達峰碳中和具有重要意義。


除此之外，不同序列電池也被運用于不同場合，更加科學和節約地回收廢舊電池，以進行合理再利用。

1、干電池：

堿錳干電池和鋅錳干電池，平素所稱的碳性電池和堿性電池。這類電池當下已被要求勸止用汞，因此在生活中是安全的，回收的目的是獲得金屬鋼和銅。

2、鎳電池：

鎳是一種有毒物質，鎳電池網羅鎳鎘和鎳氫電池，它們在很多場合是看成堿性鋅錳電池的替代品使用的。鎳鎘和鎳氫電池在一些公共場所有回收點，消費者可以把廢電池聚集起來交到回收點。回收后的用處是通過加熱，獲得金屬鎳、鐵、鋅、鎘，其他的金屬氧化物允許進行再處置。


3、鋰離子電池

鋰電池是一類制造成本高的無害化電池，因為電池每天是設備的要緊配件，因此，設備回收場所一般都愿意回收鋰電池。回收目的：鋰離子電池的正負極及部分電解液可以再利用。

4、鉛酸電池

鉛酸電池是所有電池中回收率最高的，因其危險性物質多，危害較大，同時廢舊電池中可利用的成分最高，它們包括：塑膠、硫酸和鉛，均是應用廣泛的化工原料。

除了干電池基本沒有污染外，其他電池或然恐怕因為有污染，或者出于可回收利用率高都成為回收對象。一般來說，它們都是含有重金屬的電池產品。