從汽車行業交易情況來看，眼前已有超86款車型降價。大部分去庫存降價主因推斷，也許和國6B標準達成有關。近期這一波政策和行業趨向真可謂:“左手救樓市，右手救車市”

多家二手車商稱，此次政企補貼對二手車市場沖擊較大，二手車幾乎賣不動，特別是準新車，當今新車的價格跟之前的二手車價格差不多，消費者都選擇去買新車了，二手車顧客比之前少了80%。

二手車最大與眾不同是“性價比”而不是“智商稅。二手車和新車差異不明顯的情況下，理智的消費者傾向于骨折降價的“新車”，沒有中間商的賺差價，造成了二手車商場現而今的流通慘淡。

車企的價格戰會持續效用到二手車商嗎？小編認為:短期內影反饋該很大，從長期琢磨，二手車的回收價格也會根據集市價格的波動而波動，超市價格波動帶來的損失怎么如故由二手車的賣家來承擔，對二手車行如何效力不大。“斷臂求生”不太會實現。

燃油車被取代或然只是時間問題，但至少不少目前。現時清庫存，允許更好的更高效的回籠企業資金，以待轉型。